Email:eric@shunyumachinery.com Yancheng Shunyu Zemědělství Machinery Co, Ltd

Yancheng Shunyu Zemědělství Machinery Co, Ltd

Motor na vznětovém motoru má neobvyklý zvuk

Při chodu motoru způsobí mechanické poškození, abnormální opotřebení a nesprávné nastavení sestavy a z jiných důvodů abnormální zvuk. Včasné zjištění abnormální poruchy zvuku může účinně prodloužit životnost stroje.


4.1 abnormální zvukový jev: perkuse a hluk.


4.2 Hlavním důvodem těchto abnormalit:


4.2.1 Odstup ventilu je příliš velký.


4.2.2 Nesprávné nastavení úhlu dopředného přívodu paliva, úhel předběhu je příliš velký a doba přívodu oleje je příliš brzy.


4.2.3 ropa Tsui práce není normální: kousání, kapání, špatná atomizace produkují perkuse.


4.2.4 přerušení ventilové pružiny , ohýbačka ventilů, ventilové zdvihátko opotřebení tělesa ventilu vydalo mírný nárazový zvuk.


4.2.5 Pístová sukně zasáhla dolní část vložky válce , zvuk těžký a silný.


4.2.6 Písty se srazí s ventilem a vydávají jednotné rytmické perkuse.


4.2.7 Mezera pistole a válce je příliš velká, perkuse s nárůstem teploty a snižuje se.


4.2.8 Axiální vůle klikového hřídele je příliš velká, na volnoběžné klikové hřídeli před a po výkyvu, aby vznikl kolizní zvuk.


4.2.9 spojovací tyč a pístní čep s mezerou je příliš velký, vydal mírně ostrý zvuk, zjevnější volnoběh.


4.2.10 Do těsnosti výfukového ventilu, přerušení těsnění hlavy válců, těsnění mědi vstřikovače není utěsněno, aby se dosáhlo rychlého proudění vzduchu.


4.2.11 Cizí těleso do nádrže náhle způsobí těžší kovový nárazový zvuk "Dangdang".

diagnóza:


Při diagnóze abnormální poruchy zvuku vznětového motoru by měl být vydán podle zvuku místa, v kombinaci s rychlostí zákona a charakteristiky zvuku, pečlivě rozlišovat, pečlivé analýzy. Aby bylo možné přesně identifikovat místo poruchy, uveďte důvody.


4.3.1 "Zvuk", vážné výfukové plyny (nebo tlumič výfuku) mají nerovnoměrný výbuch "Peng Peng", zatímco černý a bílý smíšený kouřový kouř. Podle tohoto jevu lze analyzovat, že ventilová mezera je příliš velká, což vede k špatnému nasávání a výfuku a způsobuje abnormální zvuk. Vzdálenost ventilu je příliš velká, způsobená hlavně nesprávným nastavením nebo jinými neobvyklými okolnostmi. V důsledku ventilové mezery není důvodem: ohýbání ventilů, opotřebení, sklopení oblouku; Nastavte uvolnění šroubu; Opotřebení vačkové klapky vačkového hřídele a tak dále na těleso ventilu vydalo mírný bzučák.


Upravte metodu ventilového klíče: vzdálenost ventilu by se měla komprimovat, až se nastaví horní úvrať. Víceválcový stroj je nejlépe od prvního válce a pak podle pořadí práce (N485,4L68 a další čtyřválcový stroj pro 1-3-4-2, CZ38O tříválcový stroj pro 1-3-2 ), Resp. Nastavte mezeru válců. Při seřizování nejdříve vyjměte kryt hlavy válců, utáhněte šrouby kyvného ramene ventilu, otáčejte setrvačníkem ve směru otáčení díla a když značka 0 na řemenici odpovídá ukazateli na krytu přihrádky na převodovku (nebo 0 Vyznačte na setrvačníku) Shell na vyřezávané čáře) otočte klikovou hřídelí dopředu a dozadu při pozorování jednoho nebo čtyřválcového ventilového ramene, pokud válec do výfukového ventilu narůstá nahoru a dolů, což znamená, že je válec stlačený horní mrtvou Když se setrvačník otáčí dozadu a dopředu, uzavře se výfukový ventil čtvrtého válce a otevře se sací ventil. Také ukazuje, že první válec v horní úvrati komprese umožňuje nastavit vůli ventilu. Po dokončení nastavení stiskněte řemenici (nebo řemenici) o 180 ° (poloviční otáčky) v každém provozním režimu válce 1-3-4-2, upravte sací a výfukový prostor válce (viz tabulka 2, hlavní technické údaje Vznětového motoru). Stroj se čtyřmi válci Dalším způsobem, jak zjistit kompresi horního úvrati: na příští víko válce, věnujte pozornost ramenu ventilu a otáčejte řemenicí při otáčení, když se některý z výfukových ventilů válců postupně zavře k pevnému, Pak válec do vzduchu Když jsou dveře otevřeny (mírně se pohybují), znamená to, že válec je již vyčerpaný v horní úvrati. Protože je čtyřválcový čtyřválcový čtyřválcový horní úvrati synchronizovaný, avšak 1-válcový, 4-válcový kompresní vrcholový bod je pouze rozdíl mezi 360o (vačkový hřídel 180o), který indikuje první válec, čtvrtý válec Ze dvou mrtvých konců zdvihu naopak, to znamená, když je první válec pro odsávací bod, čtvrtý válec pro stlačení vrcholu mrtvého, Když první čtyři válce pro stlačení na mrtvé, první válec Pro výfukové úvrati. Když je tedy válec ve dvou sadách válců, které dosáhly horní části výfukového potrubí, byl relativní válec do výfukového ventilu stlačen na dorazovém bodu, který může být stlačen v horní části práce. Poloha válce nastavuje vůli ventilu (2 a 3 stejným způsobem).


2-válcový motor pro nastavení klíče ventilů: řemenice (setrvačník) na nulové čáře k krytu převodového stupně, když se ozubená kola a potom řada (nebo setrvačník) při pozorování prvního válce do výfukového ventilu pohybuje, Jako například Žádný pohyb, což znamená, že první válec byl stlačen do horní lhůty, je třeba otočit o 360 ° (kružnice) pro nastavení vůle ventilu, nastavte druhý válec tak dlouho, dokud se práce otočí o 180 ° pro nastavení druhé Válec vůle ventilu.

Šrouby utahovacího ramene. Otočte řemenici ve směru hodinových ručiček. Když je stupnice 0 stupně na řemenici zarovnána s ukazatelem na krytu převodové skříně, otáčejte setrvačníkem tam a zpět kolem měřítka 0 a sledujte, zda se sací a výfukové ventily prvního válce pohybují nahoru a dolů. Pokud dojde k nějaké změně, znamená to, že první válec ve výfukovém bodu, který má být otočen o 360 °, nastaví vůli ventilu, pokud se sací a výfukový ventil nezmění, byl v horní lhůtě stlačen. Potom otočte 240 ° a nastavte pracovní postup dalšího válce (pracovní postup 1-3-2).

Copyright © Yancheng Shunyu Zemědělství Machinery Co, Ltd Všechna práva vyhrazena.
QR Code